VolkswagenTouran Touran 2.0 TDI 150 DSG7 7pl Carat Angers (49) - Diesel - 20 160 km - 2021 - automatique Touran, Touran 2.0 tdi 150 dsg7 7pl carat, Monospace, 03/2021, 150ch, 8cv, 5 portes, 7 places, Gps, 37989 € Equipements : Airbags latéraux AR|Caméra de recul avec visualisation de la Error 403 Guru Meditation XID 1000939382 Varnish cache server Retrouvezla consommation, les émission, le CO2, le volume du coffre, la longueur et les performances de Volkswagen Touran 2015 et les toutes les caractéristiques de
VOLKSWAGEN TOURAN 3 III TDI 150 CARAT DSG7 7PL Bleu Atlantique métallisé -6% 47,480 € Prix catalogue 50,520 € Remise - 3,040 € Offre de reprise - 1,000 € Prix remisé + reprise 46,480 € - 7 % Malus écologique 310 € Offre de financement Disponibilité en stock Véhicule visible à Carpentras, Provence-Alpes-Côte d'Azur POINTS FORTS INFORMATIONS GÉNÉRALES Energie Diesel Boîte de vitesse Automatique à 7 rapports Puissance fiscale 8 CV Puissance DIN 150 ch Couleur extérieure Bleu Atlantique métallisé Sellerie Sellerie en Microfleece Carrosserie 5 portes Nombre de places 7 Crit'Air 2 Pack LED standard Pack Family Pack Easy Accès Pack Drive Assist II Pack Voyage Pack Hiver Peinture métallisée Bleu Atlantique Digital Cockpit Pro comb. d'instruments digital avec écran digital haute résolution couleur 10,25" Dispositif d'attelage escamotable à déverouillage électrique Airbags latéraux AR Voir toutes les options ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE Intérieur 2 Prise USB-C compatibles Apple 2 spots de lecture AV et 2 spots de lecture AR 7 places Accoudoir central AV réglable avec compartiment de rangement, porte-gobelet intégré, et prise 12 V App-Connect sans fil Arrière des sièges conducteur et passager en simili cuir Aumônières au dos des sièges conducteur et passager AV Avertisseur sonore et témoin d'oubli du port de la ceinture de sécurité à l'AV et témoin d'oubli du Boîte à gants réfrigérée Climatisation automatique "Pure Aire Climatronic", 3 zones avec filtre anti-allergènes, réglable Compartiment de rangement sous la planche de bord Compartiment de rangement sur la planche de bord avec trappe Compartiment de rangement à gauche du volant Console de pavillon avec un petit compartiment de rangement Couvre-coffre enroulable et amovible Direction électromécanique à assistance variable en fonction de la vitesse Dossier du siège passager rabattable Fold Flat Eclairage d'ambiance éclairage du plancher aux places AV, de l'intérieur des portes et rappel au Essuie-glace AV avec commande d'intermittence Frein à main électrique Miroir de courtoisie éclairé sur les pare-soleil Oeilletons de fixation 4 dans le coffre Ordinateur de bord couleur avec affichage multifonction Plancher de coffre modulable Porte-bouteille dans toutes les portes 1,5 L à l’AV et 1 L à l’AR Prise 12 V dans la console centrale AR Prise 12 V dans le coffre Préparation pour "We Connect" et "We Connect Plus" Rampe de pavillon anodisées Réception de radio numérique DAB+ Rétroviseurs extérieurs incluant le rappel de clignotant Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants, asphérique côté conducteur Sellerie en Microfleece "Art Velours" Sièges Top Confort à l'AV Sièges individuels 3 de la 2ème rangée réglables en longueur 200 mm et rabattables Système Navigation & Infotainment "Discover Media" Tablette pliable au dos des sièges conducteur et passager AV Tapis de sol AV et AR Tiroir sous les sièges AV Triangle de présignalisation Verrouillage centralisé avec télécommande à fréquence radio par clé rétractable Vitres AR et lunette AR surteintées à 65% Vitres électriques AV et AR Volant cuir multifonctions Volant réglable en hauteur et en profondeur Extérieur et Chassis Boitiers des rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie Calandre noir avec 3 lamelles chromées Console de pavillon avec un grand compartiment de rangement incompatible avec le toit ouvrant Entourage des aérateurs chromées Hill-Hold Assistant au démarrage en côte Jantes en alliage "Alexandria" et pneumatiques autocolmatants 215/55 R17 Joncs chromés sur les vitres latérales Pare chocs peints dans la couleur de carrosserie Poignées de portes couleur carrosserie XDS Système agissant comme un différentiel autobloquant électronique permettant une meilleure Sécurité Activation automatique des feux de détresse lors d'un freinage d'urgence Aide au stationnement AV/AR avec signaux sonores et visualisation de la distance des obstacles sur Airbag de genoux conducteur Airbags frontaux AV Airbag passager désactivable par clé Airbags rideaux pour 3ème rangée Airbags rideaux pour les 1ère et 2ème rangées Alerte de perte de pression des pneus Appuis-tête 3 réglables en hauteur sur la 2ème rangée de sièges Appuis-tête AV réglables en hauteur Ceintures de sécurité 3 trois points sur la 2ème rangée de sièges Ceintures de sécurité AV 3 points à enrouleur réglables en hauteur avec prétensionneurs Correcteur électronique de trajectoire ESP, système d'antiblocage de roues ABS, blocage Eclairage de jour Eclairage à LED de la plaque d'immatriculation AR Fatigue Détection système de détection de fatigue du conducteur Park Assist Système d'assistance au stationnement en créneauet en bataille Pre Safe Assist - Système proactif de protection des passagers Projecteurs antibrouillard AV avec éclairage statique d'intersection Protection antidémarrage Préparation pour fixation de sièges enfants suivant norme "Isofix" pour tous les 3 sièges de la Régulateur de vitesse adaptatif ACC Service d'appel d'urgence Système Front Assist système de freinage automatique en cas de détection d'obstacle Système Start/Stop automatique et dispositif de récupération de l'énergie de freinage Autre Câble adaptateur USB-C vers USB-A Interface téléphonique Bluetooth Confort avec fonction de recharge par induction Pack Visibilité Système de protection évitant l'utilisation d'un mauvais carburant DÉTAILS TECHNIQUES Moteur Moteur 4 cylindres Cylindrée 1968 cm3 Couple moteur 360 Nm au régime de 1600 tr/min Vitesse maximum 205 km/h Accélération de 0 à 100km/h sec Dimensions Longueur m Largeur m Hauteur m Pneus avant 215 / NC / 17 Pneus arrière 215 / NC / 17 Poids à vide NC Volume du coffre min/max 137 / 1857 L Consommation Réservoir 58 L Consommation Norme WLTP Faible NC Moyenne NC Elevée NC Très elevée NC En condition mixte l/100km Emission de CO2 Norme WLTP En condition mixte C 140 gCO2/km AUTRE Garantie 24 mois Garantie en km 0 A quoi correspond le prix catalogue Promoneuve ? Le prix catalogue affiché sur Promoneuve est donné à titre indicatif. Il est calculé à partir du prix constructeur du véhicule et de ses options. Il ne tient pas compte des éventuelles opérations promotionnelles en cours chez le constructeur.
Lorsqueque votre contrat de location avec option d’achat arrive à échéance, vous pouvez choisir de devenir propriétaire de votre VOLKSWAGEN Touran 2.0 TDI 150ch FAP Carat DSG7 7 places Euro6dT et l’acheter à sa valeur d’achat, contrairement à une Location longue durée (LLD) où vous devez rendre le véhicule. Ou alors, vous pouvez rendre votre véhicule et souscrire un
Grand succès au sein de la grande famille Volkswagen près de 2 millions de véhicules vendus, 200 000 en France, n°1 en Allemagne, le Touran connaît aujourd’hui sa première grande évolution. Régulièrement mis à jour design, équipements, moteurs, il adopte désormais la nouvelle plateforme MQB du groupe et compte bien continuer à briller dans son segment, bien occupé. Coïncidence, c’est avec la première génération que votre serviteur a fait ses gammes… et avec le deuxième restylage que j’ai réalisé mon premier article sur le blog ! C’est alors avec plaisir que je suis allé découvrir la nouvelle génération en Bretagne ! L’occasion aussi de découvrir son grand frère Sharan, légèrement remanié. Plus d’élégance et de dynamisme pour le Touran Première chose qui frappe en observant le nouveau Touran il a grandi ! Long de 4,53 m, il a pris 13 cm en longueur, de quoi lui faire prendre ses distances par rapport à son récent et encombrant petit frère, le Golf Sportsvan lire notre essai. Pas de grande révolution stylistique, le Touran préfère toujours la sobriété à l’excentricité. Les nouvelles optiques Full-Leds presque indispensables pour renforcer la présence de l’auto… sont finement étudiées pour rendre l’avant plus agressif ; quand la calandre chromée rehausse son standing avec élégance. De profil, l’auto est davantage sculptée qu’auparavant avec une nervure soulignant les poignées sur tout le flanc, jusqu’aux feux arrière, quand l’arrière embarque des feux plus technologiques. Pas de chamboulement donc, mais de légères évolutions qui donnent au Touran plus de caractère et de raffinement, notamment dans notre jolie configuration Bleu Atlantique nom prédestiné pour un essai en Bretagne ! et cette finition haut de gamme Carat. Un habitacle qui change de standing Avouons-le, cette configuration bleu nuit/intérieur clair nous a fait de l’œil… Une ambiance chaleureuse qui ne fait que mettre en valeur les évolutions de l’habitacle. Finie la console centrale, certes très fonctionnelle, mais manquant d’élégance de la génération précédente. Désormais, les aérateurs affinés flattent la rétine, quand le volant partiellement laqué noir et inauguré par la Golf VII lire notre essai, participe à la présentation en hausse de l’habitacle. Point d’originalité dans le dessin de l’habitacle comme d’habitude chez Volkswagen, ici priment la qualité et la fonctionnalité ! L’ergonomie est toujours de haut niveau, même s’il faut un peu de temps pour naviguer facilement au sein de l’ultra-complet, et donc complexe, ordinateur de bord ! Au niveau pratique, le Touran gâte toujours les passagers par divers rangements, devant le levier de vitesse, sous l’accoudoir central, des bacs de portes généreux, et conserve un rangement fermé sur le haut de la planche de bord. A l’arrière, il embarque désormais des rideaux pare-soleil à enrouleur dans les portes, et les indispensables tablettes aviation pour les enfants… Pour le côté high-tech, Volkswagen a même pensé à un support tablette s’adaptant à l’appui-tête avant, ou encore l’installation possible de GoPro à ce même endroit, Cam Connect, pour que les parents puissent surveiller leurs enfants sur l’écran central ! vidéo à l’arrêt seulement, sinon image fixe La hausse du gabarit de l’auto profite essentiellement aux passagers de rang 2, avec beaucoup de place à tout niveau et permet d’installer aisément trois sièges enfants. Par ailleurs, les fidèles au Touran seront ravis d’apprendre que les sièges de ce rang sont désormais escamotables, comme l’immense majorité des concurrents récents ! Adieu l’obligation d’entreposer les sièges relativement lourds ; attention toutefois pour les plus déménageurs, cette manipulation en une utilisation de la commande dédiée ! fait logiquement perdre en hauteur de chargement, pour des sièges désormais plus démontables… Autre astuce de modularité, une simple manipulation d’une autre poignée fait légèrement basculer le siège vers l’avant pour ensuite coulisser et faciliter l’accès à la troisième rangée. Autrefois, il fallait d’abord replier le siège, puis basculer l’assise, manœuvre uniquement possible si le siège était reculé au maximum… Bref, les ingénieurs de VW ont fait du beau boulot ! Au troisième rang, le Touran est toujours l’un des monospaces compacts présentant le plus de place… même si dans ce gabarit, on ne fait pas de miracle… et que le coffre beau volume de 743 L en 5 places ! est alors réduit à la portion congrue. Un design plus dynamique, un intérieur plus élégant et qualitatif, belle évolution pour le Touran pour le moment ! Qu’en est-il sur la route ? Plus agile mais… Après un superbe déjeuner dans la baie de Saint Malo à bord de Belle-Étoile », un langoustier proposant des ballades en mer et de bons repas par l’école de cuisine Cuisine Corsaire », il était temps de choisir notre Touran ; la configuration déjà évoquée nous fait de l’œil, mais alors, avec quel ensemble moteur-boîte ? Bien avant le diesel-gate », la proposition essence nous séduit par son originalité dans une catégorie immensément diésélisée. Nous choisissons finalement une version TSI 150 Bluemotion dotée d’une boîte robotisée à double embrayage DSG7 et nous sommes convaincus d’un bon agrément de conduite à venir ! Pourtant après quelques kilomètres, notre Touran souffle le chaud et le froid… Economies ou plaisir de conduire pourquoi devoir choisir ??! Dès la sortie du parking de ce bel hôtel Castelbrac à Dinard, il semble que l’on ait besoin de surraccélérer pour faire avancer notre Touran… En effet, la boîte DSG est plus que jamais orientée vers les sous-régimes, comme si passer le rapport au-dessus de 2 500 tr/min était un crime ! Malheureusement, ceci semble être le cas quelles que soient les conditions, et la boîte peine ici à se montrer intelligente en adaptant ses lois de conduite à la typographie… Au quotidien, la boite manque alors souvent de réactivité, quand nous avons parfois un besoin immédiat de puissance, ce qui peut se révéler dangereux. Nous regrettons alors l’absence de palettes au volant sur notre modèle, quand le mode manuel de la boite est inversé pousser pour passer le rapport… Le mode sport de la boîte résout en partie le problème en se comportant comme un mode normal… en ayant perdu une bonne part de sa réactivité passée. Las, l’accélérateur est très sous-assisté et le moteur TSI se montre creux et presque rugueux à bas régimes, ne montrant pas le bon caractère que nous attendions de ce moteur essence… que nous connaissions cependant sur son prédécesseur TSi 160 qui accouplait au turbo un compresseur ! Il est vrai que ce moteur 160 avait parfois du mal à tenir ses promesses de consommation ; sans doute une des raisons pour lesquelles il a été poussé vers la sortie, gage également d’économies… Notons que le Touran est pour le moment privé de l’ACT, la désactivation de deux cylindres sur les quatre en faible charge pour réduire la consommation, alors que les Golf et Passat peuvent en bénéficier. Dommage ! En le brusquant un peu, le moteur couple de 250 Nm respire mieux sans toutefois briller ; il semble en effet s’époumoner à haut régime dans un bruit sans noblesse. Finalement, notre moteur-boîte dont nous espérions monts et merveilles déçoit. Nous pouvons penser que notre modèle présentait un défaut de boîte, et espérons qu’il s’agit d’un cas isolé ! Mis à part cela, le nouveau Touran offre un bel agrément. La direction suffisamment douce en ville et ferme sur route, est agréable. L’adoption de la jeune plateforme modulaire MQB du groupe VW rend l’auto plus légère jusqu’à 62 kg selon les versions et donc plus agile, permettant également de gagner en confort. Finis alors la légère lourdeur que l’on pouvait ressentir au volant des anciennes générations et leur relative fermeté à l’Allemande ». La suspension passive de notre modèle n’atteint pas encore le compromis confort/tenue de caisse du Ford C-Max récemment essayé, mais s’en rapproche. Le sélecteur de mode de conduite n’équipait malheureusement pas notre version, même en finition haute Carat option ; il permet alors d’adapter aux envies du conducteur la réponse de l’accélérateur, la fermeté de la direction, la réactivité de la boîte DSG… ou encore la fermeté de la suspension pilotée DCC optionnelle. Le C-Max reste plus dynamique et proche d’une berline ; la position de conduite du Touran étant également davantage typée monospace. Pour découvrir mon ressenti à chaud en vidéo Un équipement digne du premium ! Comme son pire ennemi le C-Max qui lui chipe la première place de monospace étranger importé en France, le Touran reçoit un imposant arsenal technologique issu de sa grande sœur berline, en l’occurrence ici la Passat ! Tout d’abord, le Touran est l’une des premières autos proposant CarPlay pour iOS et Android Auto Android, en plus de MirrorLink ; de quoi renvoyer sur l’écran multimédia certaines applications compatibles messages, navigation, musique… et profiter au sein de ce système Car-Net de plusieurs applications d’aide à la conduite, parkings, prix de l’essence… Notons que le GPS peut afficher une vue Google Earth, voire même Street View ! Pour les plus fans de technologie, Volkswagen a également développé le Media Control pour commander le système multimédia ou la navigation depuis une tablette via wifi. Ainsi, le 7ème passager aura son mot à dire, bien que le conducteur l’entendes très bien en temps normal, grâce à un amplificateur de voix utilisant le micro du Bluetooth et les haut-parleurs… CarPlay d’Apple sur l’ordinateur de bord du Touran Côté sécurité active, le Touran a également mis le paquet régulateur de vitesse adaptatif avec Traffic Jam Assist prenant en charge l’allure et la direction du véhicule dans les embouteillages !, avertisseur de distance de sécurité et freinage d’urgence automatique Front Assist, Emergency Assist rendant possible l’arrêt automatique de l’auto si le conducteur subit une perte de conscience, freinage anti-multicollisions, détecteur d’angles morts et assistant de sortie de stationnement Side Assist, assistance de maintien dans la voie Lane Assist. Les amateurs de voile/jetski/bateau à moteur, inquiets à l’idée de manœuvrer une remorque, seront comblés par le Trailer Assist qui prendra largement en charge la manœuvre on vous en reparle bientôt sur le blog !. Notons que la climatisation peut être trizone, rare dans la catégorie, allant jusqu’à filtrer l’air en rejetant les substances polluantes de l’habitacle. Enfin, nous retrouvons combiné à l’ouverture et démarrage mains-libres, un hayon électrique avec ouverture possible en passant le pied sous le bouclier vu chez BMW, puis chez Ford…, ou encore un beau toit ouvrant panoramique. Ré-armé jusqu’aux dents, le Touran reprendra-t-il la tête du segment ? Plus élégant et dynamique, doté d’un habitacle plus cossu et fonctionnel, d’un agrément de conduite en hausse et d’un équipement pléthorique, le nouveau Touran est bien parti pour inquiéter à nouveau ses concurrents les Citroën Grand C4 Picasso, Ford Grand C-Max et autres BMW Série 2 Gran Tourer lire notre essai. Notre modèle d’essai TSI 150 DSG7 Carat 7 places s’affiche à 34890 €, un tarif assez élevé… qu’il faut toutefois mettre en parallèle des prestations élevées ! Faute de temps, nous n’aurons pas pu faire de relevé de consommation ; Volkswagen indique 5,5 l/100 km en mixte, pour 127 g de CO2 bonus-malus neutre. Tablons sur 7 à 8 l. Reste que nous pouvons nous demander si le TDi 150 plus généreux en couple 340 Nm et désormais bien éduqué ne serait pas plus indiqué pour une auto qui est souvent amenée à faire beaucoup de kilomètres… A étudier. Subtils aménagements pour le grand frère Sharan Pour ses 20 ans, le Sharan s’offre quelques évolutions sur sa deuxième génération apparue en 2010. Le monospace de 4,85 m fait alors le plein d’équipements que l’on trouve notamment sur le petit frère. Il accueille notamment le régulateur adaptatif ACC avec Front Assist le bouclier avant est alors redessiné pour accueillir le radar, le park Assist pour faciliter le stationnement ou encore le système Car-Net pour la prise en charge de smartphone sur l’écran. Du point de vue esthétique, les feux arrière sont désormais à leds quand de nouvelles jantes, selleries et affichages des écrans numériques apparaissent. Sur le plan mécanique, le moteur TSI 220 + 20 ch et DSG constitue l’offre essence aux côtés du TSI 150 ; quand le TDI se décline en 115 ch, 150 ch + 10 ch, possibilité 4 roues motrices 4Motion et 184 ch + 7 ch ; tous disponibles avec la DSG mis à part le TDI 115. Notre version était équipée du TDI 184 DSG, une puissance confortable mais pas ébouriffante vu le gabarit et la masse de l’auto ! Disons qu’elle permet de bénéficier de très honnêtes performances 0-100 km/h en 8,9 s pour affronter tous types de trajets sans peiner avec les enfants et les bagages ! L’auto bénéficiait sinon de la suspension pilotée DCC optionnelle qui fait là encore largement oublier la fermeté de son prédécesseur. L’auto est confortable et invite clairement aux longs parcours sans fatigue ! Le mode Sport raffermit en effet légèrement la suspension pour limiter les mouvements de caisse, si le rythme augmente. Je ne pourrais malheureusement pas vous proposer d’autres ressentis, n’ayant pas eu le temps d’en prendre le volant. Notre version TDi 184 DSG6 Carat était affichée à 48 030 € pour une consommation mixte affichée de 5,3 l/100 km. Arnaud Lescure Etudiant dans l'automobile, la passion pour l'auto est dans mes gènes ... Autant je la gardais plutôt privée étant petit, autant le contexte actuel autophobe m'a poussé à partager cette passion de façon visible ! Après un court séjour en presse auto l'Automobile-Magazine, me voilà blogueur ! Abcmoteur depuis peu ! Passionné également de musique, des marques comme BMW ou Ferrari me comblent ! 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20 TDI 150 DSG7 7PL CARAT 150 ch (2018 - 2022) Diesel 8 CV Automatique 5 portes 2.0 TDI 150 DSG7 7PL LOUNGE 150 ch Volkswagen Touran 1.6 TDI 115 BMT DSG7 Allstar 5pl. Volkswagen Touran 1.9 TDI 105 Confortline. Volkswagen Touran 1.2 TSI 105 BlueMotion Confortline Voir plus de fiches Touran expand_more Voir moins de fiches Touran
Présentation du Volkswagen Touran Le Volkswagen Touran est un monospace compact qui s’insère entre la Golf et le Sharan. Il est conçu par le constructeur allemand Volkswagen. Il est lancé en 2003 après avoir été assemblé dans les installations du groupe à Wolfsburg. Son nom lui vient de la combinaison des mots Tour » et Sharan », du nom de son grand cousin monospace. Pourtant, il a plus de similarités avec la Golf, notamment la 5ème génération. En effet, ces 2 modèles sont basés sur la même plateforme PQ35. De plus, leur avant est de taille identique. Au Japon, ce véhicule est d’ailleurs appelé Golf Touran ». Cette voiture est proposée en version 5 ou 7 places. La première génération est produite de 2003 à 2015. Son premier lifting est effectué en 2006 et présenté au Salon de l’Auto à Paris. 4 ans plus tard, en Août 2010, intervient le second lifting. Les équipements sont plus modernes que la version précédente. Il y a par exemple un système Park-Assist amélioré. Le design est également amélioré et offre ainsi un meilleur aérodynamisme. À partir de 2015, c’est la deuxième génération de Volkswagen Touran qui fait son entrée. Elle utilise la plateforme MQB du Groupe Volkswagen partagée avec le Tiguan. Cette version offre plus d’espace et une consommation revue à la baisse. Concernant les prix, un Volkswagen Touran est proposé à partir de 21 615 euros pour la version TDI 115 de 5 places dans la finition Trendline. Quant à la finition Carat, elle est vendue à partir de 34 072 euros pour le TDI 150 DSG7 de 7 places et 35 569 euros pour le TDI 150 DSG7 R-Line. Plusieurs Volkswagen Touran d’occasion sont disponibles sur le marché. Leur prix varie dans une large fourchette allant de 1 490 euros à 38 900 euros selon l’année de sortie et la finition ainsi que les kilomètres parcourus. Le Volkswagen Touran face à la concurrence Plusieurs modèles de monospaces compacts se font concurrence. Ainsi, le Volkswagen Touran fait face entre autres au Citroën C4 et au Renault Scénic. Le Renault et le Touran présentent une conduite agréable tandis que le Citroën est un peu pataud. Sur le design, les 2 modèles français ont misé sur un look se rapprochant plus des SUV tendance. Cela a bien sûr une légère influence sur la taille de l’engin et donc l’espace disponible. Le Volkswagen Touran a quant à lui choisi de rester sur une esthétique plus sobre et classique. L’habitabilité est donc supérieure sur ce modèle. Le coffre est aussi plus grand avec 695 l contre 534 l pour le Citroën et 506 l pour le Renault. Leur confort est comparable mais les prix sont plus raisonnables du côté des français. Ces 3 monospaces sont disponibles en 7 places. Dans ce cas, le C4 devient Grand C4 et le Scénic, Grand Scénic. Le Touran ne change pas de nom ni de taille. Il ne fait qu’ajouter 2 places. Côté motorisations et puissance, l’allemand propose plus de choix et des moteurs plus puissants. Les utilisateurs apprécient la fiabilité allemande démontrée par le Volkswagen Touran d’occasion. Même après avoir utilisé ce véhicule depuis longtemps, les propriétaires ont du mal à s’en séparer. Le moteur du Volkswagen Touran Pour sa dernière génération de Touran, Volkswagen choisi un moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé. Concernant le carburant, il y a 3 moteurs essence et 2 moteurs diesel. Le premier est le TSI BMT de 110 ch développant 175 Nm. Le second fait 150 ch avec un couple de 250 Nm. Il s’agit du TSI BMT. Le 3ème moteur essence est le TSI BMT DSG disposant de 180 ch. Celui-ci fait passer le Touran de 0 à 100 Km/h en 8,3 s. En ce qui concerne les moteurs diesel, il y a d’abord le TDI 110 ch. Avec un couple supérieur à celui du TSI 110 ch, il est par contre assez décevant en termes de performances. Vient ensuite le TDI 115 ch. Il s’agit d’une traction et il est disponible avec une boîte automatique DSG7 ou mécanique 6 vitesses. L’autre version est le TDI 150 ch concurrent du TSI 150. Ce moteur est sans doute le meilleur choix pour un Touran. Il dispose d’une accélération de 0 à 100 km/h en s et une vitesse maximale de 208 km/h. La 2ème version du TDI est celle de 190 ch. C’est le moteur le plus puissant de la gamme. Il consomme entre 6,5 et 8,2 l/100 km. Les équipements et accessoires du Volkswagen Touran Le Volkswagen Touran est proposé avec plusieurs niveaux de finition identiques aux autres modèles de la marque. Les équipements et accessoires de série sont nombreux, même sur les versions de base. Ainsi, la finition Lounge intègre entre autres 8 haut-parleurs Des airbags L’antidémarrage électronique L’appui lombaire réglable manuellement dans les dossiers des sièges avant Une autoradio Composition Media » Le contrôle électronique de stabilisation avec assistant de contre-braquage ABS, MSR, ASR et stabilisation attelage La direction assistée en fonction de la vitesse Servotronic Un système de détection de fatigue L’éclairage jour avec feux de route assistés et fonction coming home Le fonctionnement intermittent des essuie-glaces avec détecteur de lumière/pluie Le Front Assist Light&Vision package Le Pack Visibilité » avec rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement En plus de ces équipements, la version Carat est équipée De l’éclairage d’ambiance et de proximité De l’éclairage de proximité Du Park Assist en option sur la finition Lounge De la téléphonie confort avec LTE et chargement sans fil De sièges sport confort à l’avant Du Système de Navigation & Infotainment Discover Media » Du Volkswagen Media Control Du pack Chrome version 2 La série est configurée avec les éléments suivants Side Assist Plus Lane Assist Le repérage des panneaux de signalisation Le verrouillage électrique de la colonne de direction Une caméra de recul Car Net Guide & Inform » La climatisation automatique Pure Air Climatronic » trois zones Conclusion Une excellente voiture familiale Le Volkswagen Touran est le véhicule idéal pour embarquer la famille et leurs affaires. Son look sobre mais élégant va de pair avec un moteur puissant. La conduite de ce véhicule est agréable et son intérieur est confortable. Ce monospace compact est fiable. Il rend chaque voyage agréable.
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Voiture Fiche technique auto Volkswagen Touran Touran 2022 Monospace TDI 150 DSG7 7pl...   Hauteur m Largeur m Longueur m Capacité du coffre 137 L max 1857 L Type Monospace Energie Diesel Puissance réelle 110 kw 150 ch Boîte de vitesse Automatique Portes / Places 5 portes / 7 places Vitesse maximale 205 km/h Cons. Moyenne non renseigné Caractéristiques principales Moteur Type 4 cylindres en ligne Cylindrée 1968 cm3 Emissions polluantes non renseigné Transmission Type Traction avant Nombre de rapports 7 Pneumatiques 215/55 R17 Mesures Accélération jusqu'à 100 km/h s Masse à vide non renseigné Capacité nominale du coffre 137 L Capacité maximale du coffre 1857 L Consommations ECE Cons. Urbaine non renseigné Cons. Extra Urbaine non renseigné Volkswagen Touran autres services Vendez votre voiture d'occasion Annonces Volkswagen Touran - 2022 Envoyer cette fiche technique à un ami Consultezla fiche technique de votre voiture Volkswagen Touran 2.0 TDI 150 DSG7 7pl Life Business 2022, 8 CV, Diesel, 10241887. Déposer une annonce gratuite Aide Error 403 Guru Meditation XID 1005461862 Varnish cache server
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